近期，新建杭州至衢州高速铁路（以下简称杭衢高铁）启动联调联试，跑出385公里/小时的试验目标速度值，预计今年底前具备开通运营条件。届时，杭州前往衢州的时长将大大缩短——从目前的自驾2个多小时、高铁1个多小时，压缩至高铁41分钟。
杭衢高铁新建正线全长约131公里，自杭州的建德站出发，向西南跨过新安江，在建德城区南部设建德南站，之后进入衢州境内，设龙游北站、衢江站（预留）、衢州西站，终到江山站，设计时速为350公里。
“四省通衢、五路总头”——短短八个字，概括了衢州的区位优势，长久以来也是衢州引以为傲的对外宣传名片。可现实是这座以交通枢纽得名的古城，近几年却因地处浙江西陲，面临着在长三角区域经济发展中被边缘化的风险，其不仅远离长三角中心区域，同时也不在浙江省内的四大都市圈中。
其中，交通自然是重要的制约因素。目前衢州与省会杭州间仅有一条高铁——沪昆高铁相连，且必须绕行诸暨、义乌、金华等站，最快班次需57分钟，其余班次均超1小时，每到客流高峰，运输压力极大。多年来，衢州都将杭衢高铁视为打破时空壁垒，融入区域发展的战略机遇。
相比既有的沪昆高铁，杭衢高铁是一条“裁弯取直”的快捷高铁通道，结合350公里的设计时速，杭衢间通行仅需约40分钟，两地的“一小时交通圈”成为现实。
于企业来说，更快的交通方式，意味着要素流动效率的提升、交易成本的降低。有了这条高铁线，杭州都市圈的溢出效应找到了更高效的通道，衢州也将频繁出现在杭州的“朋友圈”，“研发在杭州、生产在衢州”的产业协同模式将更为普遍。
杭衢高铁所带来的新变化，不只体现在一条线上，更将辐射到一个更大范围的区域。衢州地处浙江、安徽、福建、江西四省交界处，近年来，衢州正大力建设浙皖闽赣四省边际中心城市，并深入打造四省边际十个“桥头堡”——包括现代产业、人才科创、山水城市、现代服务、开放开发、文化文明、全域旅游、营商环境、社会治理、绿色生态等。
“杭衢高铁是衢州新一轮发展的生命线，砸锅卖铁也要上！”衢州当地领导曾表示。
几乎以直线连接杭州与衢州的杭衢高铁，将有效分流现有高铁线路的压力，可接入杭黄高铁，衔接合杭高铁，并与九景衢铁路在衢州共同构成“十”字形铁路布局。未来，衢州将可通过杭衢高铁，衔接合杭高铁杭州西至桐庐段，进而途经今年国庆前开工的新建上海至杭州高铁，前往上海东站，一路几乎呈“直线”连接。
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